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從戰機上的螺絲，來(lái)看中美工業(yè)實(shí)力差距！
2023-02-23
關(guān)于“中美之間差距到底有多大”這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)討論了很久，各種觀(guān)點(diǎn)都有一定的道理。
我國近年來(lái)確實(shí)在各個(gè)領(lǐng)域都取得了很高的成就，但不可否認的是，我國確實(shí)還存在一些短板。
別著(zhù)急罵！取他人之長(cháng)，才能補自身之短！清醒地認識自己才是進(jìn)步的開(kāi)始！
比如航空發(fā)動(dòng)機，盡管近年來(lái)我國已經(jīng)制造出了很多性能先進(jìn)的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，但是這些發(fā)動(dòng)機還不能算是世界頂尖發(fā)動(dòng)機，與美國等國家還存在一定的差距。
航空發(fā)動(dòng)機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類(lèi)航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
飛機發(fā)動(dòng)機現在有“活塞”、“渦槳”、“渦軸”和“渦扇”四種，每一種都需要相當高深的加工技術(shù)。有一些材料需要耐火，但也是簡(jiǎn)單的“強度忍耐”，并不像航空發(fā)動(dòng)機葉片那樣除了強度還要有韌性、溫差、老化等多方面的要求。只有完美無(wú)缺的加工技術(shù)，才能保證航空發(fā)動(dòng)機可靠的品質(zhì)，才有可能在國際殘酷的競爭環(huán)境中存活。
現代飛行器噸位大，還要考慮油耗、使用壽命、維護、加工成本、總壽命成本等等，“既想讓便宜馬兒跑得快，又不想讓馬兒多吃草”，在如此多的約束下生產(chǎn)一個(gè)能滿(mǎn)足大批相互矛盾需求的發(fā)動(dòng)機，可想而知有多難。
我們來(lái)看一個(gè)例子。下圖中是一個(gè)“AL31發(fā)動(dòng)機渦輪葉片”的內部結構示意模型。我們可以看到結構十分復雜，葉片就是靠這些孔洞通風(fēng)以便能在高溫和巨大離心力下保持強度。
這些葉片都是單晶材料，生產(chǎn)難而且加工也不容易，需要用整塊材料銑出，再經(jīng)歷澆筑、打孔等等步驟形成復雜的冷卻結構。其中每一個(gè)小步驟還有很多細節上的講究，需要很長(cháng)時(shí)間經(jīng)驗篩選才能優(yōu)化出最佳生產(chǎn)標準，而這些方法沒(méi)人會(huì )傳授，只能自己摸索。
葉片上細密的冷卻孔。這還只是渦輪發(fā)動(dòng)機上最基本的葉片，在諸如發(fā)動(dòng)機控制器這些復雜到逆天的設備面前都不值一提。
渦輪葉片的結構，這么小的一個(gè)部件內部就如此復雜！
除了加工生產(chǎn)，前期還要從零始按照需求設計優(yōu)化，數萬(wàn)個(gè)零件需要進(jìn)行數據換算，最后還要保證拼在一起能正常工作。
我們都知道，美國是世界上最發(fā)達的國家，無(wú)論經(jīng)濟實(shí)力還是軍事力量都領(lǐng)先全球，尤其是美國作為世界第一軍事強國，其軍工業(yè)發(fā)展也十分領(lǐng)先，美軍裝備的戰斗機以及發(fā)動(dòng)機水平都遠超世界其他國家，很多技術(shù)占據壟斷地位。
我國還有很長(cháng)的路要走，雖然我國現在已經(jīng)研制出了殲-20等戰機，但是依然有很多短板需要克服。專(zhuān)家表示，美國F-35戰機上使用的一種螺絲釘采用的工藝難度極高，我國用了40年都沒(méi)有造出來(lái)。
中美工業(yè)差距有多大？
很多人因此感嘆，這樣一顆螺絲釘我們竟然都造不出來(lái)，可見(jiàn)工業(yè)方面的差距還是十分明顯的。據了解，美國F-35采用了一種穩定性極高的PH-13-8Mo沉淀硬化不銹鋼，這種材料的抗腐蝕性以及耐磨性都非常高，而直到現在，世界上也僅有美國能夠制造出這種材料。
材料的差距也直接導致了發(fā)動(dòng)機性能的巨大差距，雖然我國現在正在這一領(lǐng)域奮起直追，國產(chǎn)的航發(fā)使用壽命可以達到3000小時(shí)，但是，其中的差距依然不可否認。所以，只有正確認識到中美之間的差距，未來(lái)才有可能在諸多領(lǐng)域趕上。
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